中标速递：中铁电气化局21亿、中铁建电气化局16亿、中交二航局10亿、中铁建工、中交一公局……

中标速递：中铁电气化局21亿、中铁建电气化局16亿、中交二航局10亿、中铁建工、中交一公局……

　　反坡景观,山地景观布局,成都喷雾景观新建沈阳至白河高速铁路位于辽宁省东北部和吉林省东南部，自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会，引入敦化至白河铁路长白山站。具体线路为沈阳北站（含）至长白山站（不含），京哈高速K703+653（沈阳北站站中心）～DK0+000（对应京哈高速K704+372.316）～在建敦白铁路DBDK1+900（长白山站站中心），正线km，其中新建线km，沈阳北站内利用既有线km。

　　SBJL-SD-1，工程数量为：通信基站47座、直放站141座、铁塔102座、56处生办房屋的通信系统、光缆1227公里、漏缆147公里、低频对称电缆174公里；信号楼4座、中继站15座、计算机联锁4套、应答器1038台、转辙设备395套、信号电缆1470公里；电力配电所4座、室内变电所90座、箱变79座、高压电缆696公里、低压电缆191.3公里；牵引供电4座牵引变电所、AT所10座、分区所5座、接触网692.1公里；风雨雪、地震监测设备110套；四电生办房屋及配套工程116座；声屏障1342.2延米；车站办公管理信息系统4站、公安管理信息系统20处；电气化防干扰31处；电缆槽盖板制作与安装554公里。

　　SBLN-SD-1，工程数量为：通信基站35座、直放站91座、铁塔87座、41处生办房屋的通信系统、光缆882公里、漏缆80公里、低频对称电缆56公里；信号楼5座、中继站7座、计算机联锁4套、RBC2套、CTC调度台1套、应答器896台、转辙设备187套、信号电缆980公里；电力配电所4座、室内变电所50座、箱变57座、高压电缆410.5公里、低压电缆119.5公里；牵引供电3座牵引变电所、AT所6座、分区所3座、接触网418.4公里；风雨雪、地震监测设备89套、地震预警路局中心1套；四电生办房屋及配套工程86座；声屏障2343.4延米；运输调度管理信息系统1项、车站办公管理信息系统4站、公安管理信息系统11处，车站客服信息系统7站；电气化防干扰49处；电缆槽盖板制作与安装346公里。

　　建设规模：本线.074km，伊春市境内23.184km。其中：路基工程总长54.5km，占线km，占线%。全线设哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力共6个车站。其中哈尔滨北为接轨站，铁力为在建接轨站，其他为新建车站。改建既有裕民线个；扩建既有哈尔滨西动车运用所1个。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线km/h。

　　HTFJSG，工程数量为：新建站房综合楼4座建筑面积22000平方米，其中绥化南站房10000㎡，庆安南站5000㎡，呼兰北和兴隆镇西站房均为3500㎡。生产生活房屋（含公安派出所、警务区和岗亭）139处，建筑面积合计67092㎡，其中生产房屋39处45358㎡，生活房屋4处17108㎡，公安派出所4处3169㎡，警务区9处1125㎡，岗亭83处332㎡，加固改造既有房屋3处，相关给水、排水、站台面铺装、站铭牌、货物站台面、上站台阶、装卸机械基础及走行轨、库内轨道基础，里程/范围：新建哈尔滨至铁力铁路DK0+000-DK191+261.049（含枢纽相关改造工程）范围内房屋建筑及相关工程。

　　项目规模：项目起点（K0+000）位于浦江县浦阳街道联盟村附近，顺接已建成的351国道浦江郑家坞至联盟段终点，利用现状原210省道（长约2.8公里）至杨田周村附近，自北向南展线省道相接，上跨浦阳江后分别设置杨田周隧道及浦兰隧道穿山至与兰溪交界处（K7+957.856），顺接在建351国道兰溪横溪至马涧段起点，路线省道段主线为新建路段主线公里。途径浦江县浦阳街道、前吴乡等。主要结构物包括桥梁（含互通区主线座（桥梁上部结构一般为T梁，杨田周大桥跨浦阳江采用50米钢混组合梁），其中新建大桥905.55米/3座、利用老桥拼宽（中桥）45.04米/1座；隧道3026.5米/2座，其中长隧道2060米/1座（全长2882.5米，兰溪段长822.5米）、中隧道966.5米/1座，隧道采用单洞三车道隧道；设互通式立交1处，建安费约87652万元。

　　技术标准：主线采用交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，其中联盟至杨田周段（K0+000～K2+800）利用现状道路原210省道，为整体式路基，路基宽度36.0m(该段于2015年7月建成通车，现状通行情况良好，因此，本项目对该路段采取完全利用。)；杨田周至兰溪交界段（K2+800～K7+957.856）为新建路段，为分离式路基，路基宽度2×16.0m。其余技术指标按照国家有关现行行业标准、规范执行。

　　福州滨海新城高速公路一期工程、福州滨海新城高速公路一期市政配套道路工程、福州滨海新城高速公路一期工程两侧绿地景观工程施工（重新公告）

　　（一）福州滨海新城高速公路一期工程：主线起于起于峡漳线北山村，起点接滨海高速二期终点，高架跨越峡漳线号线共走廊，跨越莲柄港、下穿绕城高速公路东南段，穿过滨海新城核心区，终点接现状文松路，全长7.511km，按双向六车道标准建设，设计速度80km/h，路基宽度33.5米。泽竹互通连接线起于滨海新城高速公路泽竹互通，终于滨海新城万新路，连接滨海新城高速公路与国道316，连接线km，二级公路，双车道，设计速度60km/h，路基宽度10米。

　　（二）福州滨海新城高速公路一期市政配套道路工程：位于滨海新城高速公路两侧，起于峡漳线米，建设内容为道路工程、桥涵工程、市政管网、交通工程及绿化工程。其中辅路（峡漳线-京岭路）路段设计速度40公里/小时，双向四车道标准建设，辅路（京岭路---文松路）路段道路等级为城市慢行系统。

　　（三）福州滨海新城高速公路一期工程两侧绿地景观工程：位于市政配套工程两侧，总用地面积约70196.98平方米，工作内容涉及土方及绿化等。总投资额450937.86万元，其中建安工程费271150.3万元。