紧邻前海石公园、桂湾公园前海又一景观桥传新进展预计建成时间公布

紧邻前海石公园、桂湾公园前海又一景观桥传新进展预计建成时间公布

　　景观后期素材,景观石头手绘效果图,中央景观轴5月31日上午9时，伴随现场起重指挥令的发出，一段全长17.1米、宽5.2米、高1.9米、重约45吨的钢箱梁，在280吨履带吊机的作用下缓缓吊装到指定位置。

　　这标志着由深圳市前海建设投资控股集团有限公司负责建设，中铁四局集团有限公司施工的前海合作区临海桂湾河桥工程正式进入主桥钢箱梁架设阶段。该桥梁预计2023年底建成，对进一步完善前海交通路网体系，优化城市营商环境具有重要意义。

　　前海合作区临海桂湾河桥工程(也称“5号景观桥”)南起临海大道与前海大道交叉口，北接临海大道与海滨大道交叉口，是临海大道上跨桂湾河水廊道设置的一座景观桥。全长约493米，桥梁全长211.49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124.65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。

　　据悉，前海合作区(原三湾片区)共规划建设11座景观桥，现已有6座景观桥落成通车。

　　前海11座景观桥的整体设计基本原则——“水、城、山”主题，体现了简洁大方、整体有序、人本精神三大特点。

　　双界河道位于海湾的北部，四周被海水环绕，水对于深圳市具有强烈的象征意义，尤其是在双界河道，因为双界河道代表前海湾的自然水湾。

　　前湾河道位于开发区南部，将前海湾和南山区连接在一起。正是由于这个显而易见的连接，山的概念最适合这条河道。

　　景观桥采用国际招标，在招标策划过程中，邀请到国际著名桥梁专家、美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中教授到前海考察调研。他提出，前海桥梁应与公园及周边的建筑融为一体，应充分体现自然、简洁、原创、协调的特点。

　　目前，2、3、6、7、10、11号景观桥已建成通车，5号景观桥正在施工中，9号景观桥正在开展设计工作

　　前湾河道位于前海湾的南部，连接妈湾片区与前湾片区，是前海合作区的核心自然水道之一。河道上有1、2、3、4号景观桥，目前2、3号景观桥已建成通车。

　　2号景观桥构思为凸显“山”的主题外，融入“水”、“人”的交互共存的主题理念，象征山、水的拱形态，自然的曲面扭转，凸显了建筑的跨越与动感。桥梁为钢结构梁拱组合体系桥梁，桥梁跨径为70m，桥宽为46m。

　　桥梁的设计理念为“护佑之翼”、“前海之翼”。如展翅腾飞的白鸽，桥梁由中央拱梁、两侧曲线钢架梁以及横向连杆组成，拱梁的曲面双翼向两侧伸展，犹如一对展翅飞翼，轻盈灵动，蓄势而飞。桥梁跨径155.5m，双向8车道，两侧各有5m的人行、非机动车道。

　　桂湾河道位于前海湾的中部，连接桂湾片区与前湾片区，是前海合作区的核心自然水道之一。河道上有5、6、7、8号景观桥，目前6、7号景观桥已建成通车，5号桥正在建设中。

　　“进步、活力、繁荣”作为深圳先锋精神的关键词，为前海临海桂湾河桥的桥梁设计理念提供了启发和指导。桥梁方案正代表着这一股勃勃的生机和活力。桥梁跨度为128m+89.5m=217.5m，桥面宽度为55.0m。

　　以海浪的优美曲线为设计意象，以“人与自然和谐相处”为理念，将观景功能的人行道和交通功能的车行道剥离开来，人行桥形成一条漫步在绿色之间的游步道，更加彰显结构的人本主义精神。桥梁跨径布置50m+80m+50m=180m，桥面宽度沿曲线m之间变化。

　　以海浪的柔美而又富于变化的曲线为意象，用流畅的曲线勾勒波浪起伏的曲线，使桥下景观犹如行走在海浪之中，使桥梁结构造型更富活力。桥梁跨径布置50m+80m+50m=180m，桥面宽度沿曲线m之间变化，变化曲线流畅优美。

　　双界河道位于前海湾的北部，连接宝安区和前海桂湾片区，是前海合作区的核心自然水道之一。河道上有9、10、11号景观桥，目前10、11号景观桥已建成通车，9号桥正在进行方案设计。

　　桥梁以飞鸟振翅腾飞的姿态为灵感，打造了独特的拱桥造型，以其独特的韵律，在双界河上“蓄势腾飞”，祝福着这座美丽的城市更加蓬勃的发展。桥梁跨径全长128m，跨径120m，桥面宽度51.5m-52.7m。

　　桥梁造型设计宛若红色飘带，寓意前海传承红色基因，在新时代改革开放浪潮中奋力起舞，勇当尖兵中的尖兵。桥梁按使用功能横向分三幅设计，车行专用桥和非机动车和人行桥长度均为110m，主跨跨径为70m，边跨采用40m与前海侧道路接顺。

　　11号桥梁设计以“融合”为主题，两幅高、低拱线条汇聚向外延伸，引人遐想。汇聚一体的主拱形成“门”的形象符号，迎接八方来宾。桥梁采用主跨80m梁拱组合体系，主拱采用钢箱拱，主梁采用双幅式钢纵横梁体系，桥梁总宽为53.0m